pacha_aptekar

Оговорюсь сразу, я не хочу наступать на больную мозоль живущим по Горьковскому направлению или обитателям Тверской и Новгородской областей, пострадавшим от помета якунинских "Сапсанов". Однако, путешествие на шедевре французского машиностроения - поезде TGV заслуживает отдельного рассказа. Тем более, что французские железные дороги иногда нас подводили - электрички и поезда здорово запаздывали и корректировали наши планы.


Сами билеты я бронировал заранее через сайт французских железных дорог. Что любопытно, заранее резервируя места, можно было купить билеты 1-го класса на второй этаж дешевле обычных мест 2-го класса на 1-м этаже. Дорога до Канн (800 до Марселя +230 по побережью и горным долинам) обошлась нам четверым в 190 евро. Вроде недешево, но вот средний билет на Сапсан (если, конечно ехать не в воскресенье в 6.45 утра) стоит около 60 евро, хотя ехать ближе. Если бы мы поехали всей семьей в Питер обычным ночным поездом, 4 купейных места стоили бы нам около 7000 руб - ненамного дешевле, чем ТГВ. Можно, конечно, ехать в сидячем вагоне, что почти вчетверо дешевле, но 8 часов сидя - это перебор.

Наш поезд отходил в 9-42, мы приехали на вокзал около 9-15, немного подергавшись из-за задержки метро на станции Nation 1-й линии.

Сам немного инопланетно-космический вид поезда внушал уважение и трепет. 



Закомпостировав билеты (это обязательное условие спокойного путешествия), мы зашли в свой вагон-дюплекс. Дети были в восторге.




Все было очень удобно, стол раскладывался. Наконец, поезд тронулся. Сначала ехали не торопясь, нас в какой-то момент даже опережал обычный поезд, но когда мы вышли на специальную колею для ТГВ, мы буквально полетели. Скорость не чувствовалась, вагон шел ровно, тихо без рывков и качки. Мы понимали, что очень быстро едем, только когда путь пролегал параллельно шоссе. машины быстро оказывались позади. 

Дети смотрели в окно, играли в ПСП, читали. Мы с женой любовались пейзажами и немного подремали.






Добавлю еще, что до Марселя, который мы объехали вокруг, было всего две остановки - в Авиньоне и Экс--ан-Провансе. До южной столицы Франции (о ее посещении расскажу позднее) мы ехали около трех часов. 

Это - церковь и дома на окраине города. 

Дальше поезд поехал по обычной колее, по которой ездят простые ускоренные поезда (train regionales du grand parcours) и электрички. Скорость снизилась - французы не хотят, чтобы в ТГВ, как в Сапсан бросались камнями и прочей ерундой. Мы особенно не горевали - кресла, повторюсь, были очень удобными а окружающая местность становилась все более увлекательной. 

      Это - знаменитый Тулон.

  Это - море неподалеку от Канн

А это - горные долины и виноградники. 




От Марселя до Канн (около 230-240 км), где нам предстояла пересадка на электричку мы проехали за 2 часа с тремя остановками (Тулон, Арк-Драгиньян и Сан-Рафаэль). Быстро выяснив у сотрудника SNCF (французский аналог РЖД), откуда пойдет электричка, я сходил прокомпостировал билеты. В тот день французские железные дороги нас порадовали налаженной работой и через 15 минут мы уже стояли в тамбуре двухэтажного пригородного поезда. 

Внешне, да и внутренне, электрички, по крайней мере на Лазурном берегу не только привлекательны, но и удобны. 




Большинство из них двухэтажные, что позволяет перевозить много народу при небольшой длине поезда. В зависимости от времени суток французы варьируют длину состава. Уже позже мы были свидетелями, как от электрички отцепляют часть вагонов, которые наутро отдельно поедут с конечной станции в Канны и Ниццу.       

До места назначения - городка Гольф-Жуан нам нужно было проехать всего одну остановку. 

Впоследствии французские железнодорожники пару раз нас заставили серьезно перекроить планы. Где-то за неделю до нашего отъезда, когда мы ездили в Монако, в долине рядом с Драгиньяном из-за сильного ливня произошло драматическое наводнение - с жертвами и приличными разрушениями. Из-за этого на следующий день, когда мы собрались в Грасс, расписание не соблюдалось, электрички шли с большими опозданиями. А когда мы уже в конце отдыха направлялись в Марсель, откуда улетали домой, скоростной поезд шел вместо двух часов больше трех. Впрочем, лучше задержаться, чем не доехать совсем. к тому же места были весьма удобными. В Марселе на вокзале заждавшиеся поезда французы едва не внесли нас обратно, когда мы выходили. Если учесть, что у нас были два больших и один средний чемодан, высадка несколько затянулась... 

поезд, на котором мы ехали, на марсельском вокзале Сан-Шарль (Saint Charles).

Несмотря на некоторые неприятности, французские железные дороги в целом мне понравились. Реклама РЖД на вокзале в Марселе нас, знающих наши электрички и поезда, развеселила и позабавила.




 Я живо представил себе французов, едущих семь суток из Москвы во Владик и рассмеялся.